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直线导轨在应用基础上设计原则

动、静摩擦因数就近原则：在设计直线导轨副时应当将导轨接触面的动、静摩擦系数尽量靠近，以便能够获取更高的重复***精度以及低速平稳性，滚动导轨、镶装塑料板或是贴塑料片的普通滑动导轨，摩擦因数较小且静、动摩擦系数更容易接近一定的数量值。精度互不干涉：在制造与使用时直线导轨的各项精度不会相互影响，才能获得更高的精度系数。

这个环形轨道要运行起来的话,它有多种多样的运行方式,比如说有的环形轨道,它每个一段距离会有一个滑块,然后滑块的下面会有内侧和外侧两个凸轮,这两个轮子就可以沿着这个轨道不断的向前运行。当然也有一些环形轨道,它不是用的轮子,而是里面有一个很长的类似于滚筒一样的东西,然后这个环形轨道运行的时候,这些滚筒在驱动力的作用之下就在不断的旋转,然后就带动上面的货物或者是代加工的零部件向前运行。

导轨和导轨基座的接触是面接触，导轨靠基座上的相互垂直的平面进行***。校直中,基座接触面增加材料（垫薄片材料）远比去除材料（磨削或刮研）容易，所以，直实例采用增加材料（垫薄片材料）,但只能达到数丝的精度（垫薄片材料厚度限制），要达到高的精度则需要用去除材料的方法。校直过程中的基准直线实际是平行基准导轨*小二乘中线并且通过极限点的直线。

使用微型直线导轨的机床中工作部件移动时，钢球就在支架沟槽中循环流动，把支架的磨损量分摊到各个钢球上，从而延长直线导轨的使用寿命。为了消除支架与导轨之间的间隙，预加负载能提高导轨系统的稳定性，预加负荷的获得.是在导轨和支架之间安装超尺寸的钢球。钢球直径公差为±20微米，以0.5微米为增量，将钢球筛选分类，分别装到导轨上，预加负载的大小，取决于作用在钢球上的作用力。